歯車鍛造シャフトの重要な役割

ギアシャフト鍛造軸の形状により、クランクシャフトとストレートシャフトの2種類に分けられます。シャフトの支持力に応じて、次のように分類できます。
(1) 回転軸は、曲げモーメントとトルクの両方で動作し、軸内のさまざまな減速機など、機械で最も一般的な軸です。

(2) 回転部分を支持するために使用されるマンドレルは、トルクを伝達せずに曲げモーメントのみを負担します。鉄道車両の車軸などの一部のマンドレルの回転、プーリー シャフトの支持など、一部のマンドレルは回転しません。

（3）ドライブシャフトは、主にクレーン移動機構の長い光学シャフトや自動車の駆動シャフトなど、曲げモーメントに耐えることなくトルクを伝達するために使用されます。

設計では、ギアシャフトの使用は一般的に次の状況にすぎません。

1. 歯車の軸は一般的にピニオン（歯数の少ない歯車）です。

2、ギアシャフトは一般的に高速レベル（つまり、低トルクレベル）にあります。

3.ギアシャフトがトランスミッションのスライドギアとして使用されることはめったになく、一般的に固定ランニングギアです。一つは、高速での摺動伝動に高速が向いていないことです。

4、ギアシャフトはシャフトとギアの合成全体ですが、設計上、またはシャフトの長さを短くしようとしていますが、長すぎるとホブ盤の加工に適さず、2つ目はシャフトサポートが長すぎることですシャフトが太くなり、機械的強度（剛性、たわみ、曲がりなど）が増加します。

減速機のギアとギアシャフトは重要な伝達部品であり、作業時の曲げモーメントとトルクに耐える必要があり、より優れた総合的な機械的特性を備えています。歯部はより大きな曲げ応力、接触応力、摩擦に耐える必要があり、より高い強度、靭性、耐摩耗性が求められます。ギアとギア シャフトの材料は、一般に 45 鋼または低および中合金鋼であり、強度が高く、塑性靭性が優れています。したがって、これらの部品の成形プロセスは、通常、鍛造によって達成されます。

これは、tongxin 精密鍛造会社によって製造されたオープン型鍛造品です。