自動車部品の鋳造と鍛造の違いは何ですか?

自動車部品の鋳造とは、溶融した金属を金型のキャビティに流し込み、冷却・硬化させて製品を得る製造方法です。

自動車の製造工程では、シリンダーブロック、ギアボックス、ステアリングギアハウジング、リアアクスルハウジング、ブレーキドラム、各種ブラケット、等

鋳鉄の製造には通常、砂型が使用されます。砂タイプの原料は砂を主とし、結合剤と水を混合したものです。砂材料は、望ましい形状を形成し、崩壊することなく高温の金属の侵食に耐えるために、一定の結合強度を持たなければなりません。鋳物の形状に合わせて砂型の空洞を成形するには、木型と呼ばれる木製の型を作る必要があります。熱い金属は冷えると体積が小さくなります。そのため、鋳物本来の寸法を基準に収縮率に応じて木型のサイズを大きくする必要があり、その分加工面も厚くなります。
中空鋳物は砂中子とそれに対応する中子木型（中子箱）を作る必要があります。木型を使えば空洞の砂型をひっくり返すことができます（鋳物は「回し砂」とも言います）。砂型を作る際には、上下の砂箱を分離して木型を取り出す方法、溶銑を木型に流し込む方法、キャビティの充填方法などを考慮して高品質の鋳物を得る必要があります。砂型を作った後、砂型の空洞に溶銑を流し込みます。注湯時の溶銑温度は1250～1350℃で、溶解時の温度はさらに高くなります。

自動車部品の鍛造は自動車製造に広く使用されています。鍛造は自由鍛造と型鍛造に分けられます。自由鍛造とは、金属のビレットを金床に置き、衝撃や圧力に耐えるプロセスです（「鍛冶」と呼ばれます）。自動車のギアやシャフトなどのブランクは自由鍛造法で加工されます。

型鍛造は、金属ブランクをキャビティに配置するプロセスです。鍛造衝撃や圧力を受けると死亡します。型鍛造は、型の中で生地をクッキーの形にプレスするプロセスに似ています。型鍛造は自由鍛造に比べてワーク形状が複雑で、寸法精度も高くなります。自動車用金型鍛造部品の代表例としては、エンジンのコンロッドやクランクシャフト、自動車のフロントアクスル、ステアリングナックルなどが挙げられます。

これは同鑫精密鍛造会社によって製造された鍛造品です