鍛造部門

成形メカニズムによると、鍛造は自由に分けることができます鍛造、型鍛造、研削リング、特殊鍛造

三峡船リフトナットビレット

1、自由鍛造。単純な汎用ツールを使用して部品を鍛造するか、鍛造設備の上下のアンビルの間でブランクに直接外力を加えて、ブランクを変形させ、必要な幾何学的形状と内部品質を得る加工方法を指します。 .自由鍛造法による鍛造品を自由鍛造といいます。自由鍛造は、少数の鍛造品、鍛造ハンマー、油圧プレスおよびその他の鍛造設備の生産に基づいて、ブランク加工を形成し、資格のある鍛造品を取得します。自由鍛造の基本的な工程は、据え込み、絞り、打ち抜き、切断、曲げ、ねじり、転位、鍛造です。自由鍛造はすべて熱間鍛造です。 [2]

2、型鍛造。型鍛造は、開放型鍛造と閉鎖型鍛造に分けられます。金属ブランクは、鍛造品を得るために、特定の形状の鍛造金型チャンバー内で圧力下で変形されます。型鍛造は、通常、軽量で大量の部品を製造するために使用されます。型鍛造は、熱間鍛造、温間鍛造、冷間鍛造に分けられます。温間鍛造と冷間鍛造は、金型鍛造の今後の発展方向であり、鍛造技術のレベルを表しています。 [3]

型鍛造は材料によって、黒色金属型鍛造、非鉄金属型鍛造、粉末製品成形に分けることもできます。名前が示すように、材料は炭素鋼などの鉄金属、銅やアルミニウムなどの非鉄金属、粉末冶金材料です。

押出は型鍛造によるもので、重金属押出と軽金属押出に分けることができます。

Yankuang Group 150MN 押出生産ライン、世界最大

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閉鎖鍛造と閉鎖据え込み鍛造は、型鍛造の 2 つの高度な技術です。フライングエッジがないため、素材利用率が高い。複雑な鍛造品を 1 つまたは複数のステップで仕上げることができます。フライングエッジがないため、鍛造力面積が減り、必要荷重が軽減されます。ただし、ブランクを完全に制限することはできないため、ブランクの体積を厳密に制御し、鍛造金型の相対位置を制御して鍛造品を測定し、鍛造品の摩耗を減らすようにする必要があることに注意してください。死ぬ。 [3]

3、研削リング。研削リングとは、車のホイールハブ、列車の車輪、その他のホイール部品の製造にも使用される、特別な装置研削リングマシンによるさまざまな直径のリング部品の製造を指します。 [4]

4、特殊鍛造。特殊鍛造には、ロール鍛造、クロスウェッジ圧延、ラジアル鍛造、液体金型鍛造などの鍛造方法が含まれ、特殊な形状の部品の製造により適しています。たとえば、ロール鍛造は、その後の成形圧力を大幅に削減するための効果的な予備成形プロセスとして使用できます。クロスウェッジ圧延では、鋼球、ドライブ シャフト、およびその他の部品を製造できます。ラジアル鍛造は、大型の砲身、ステップ シャフト、その他の鍛造品を製造できます。 [4]

死ぬ

鍛造金型の運動モードによると、鍛造はスイング鍛造、スイング鍛造、ロール鍛造、クロスウェッジローリング、リングローリング、クロスローリングに分けることができます。回転鍛造、回転鍛造、回転鍛造

中国初の 400MN (40,000 トン) 重航空型鍛造油圧プレス

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精密鍛造によるリング加工も可能です。材料の利用率を向上させるために、細長い材料の前工程としてロール鍛造とクロスローリングを使用できます。自由鍛造と同様に、回転鍛造も部分的に成形されます。その利点は、鍛造サイズと比較して、鍛造力も小さい条件で成形できることです。自由鍛造も含め、金型表面付近から自由表面延長部まで素材を鍛造・加工する方法であり、精度の保証が難しく、鍛造型の移動方向と回転鍛冶のシーケンスをコンピュータ制御し、タービンブレード鍛造品の多品種、大型サイズなど、複雑な形状、高精度の製品では、より低い鍛造力が利用できます。

金型の動きと鍛造設備の自由度がバラバラ。下死点の変形制限の特性に応じて、鍛造設備は次の 4 つの形式に分けることができます。

1、限定鍛造力形式：油圧ダイレクトドライブスライダー油圧プレス。

2.準ストローク制限：クランクとコネクティングロッド機構によって駆動される油圧プレス。

3、ストロークリミットモード：クランク、コネクティングロッド、ウェッジメカニズムでスライダーの機械プレスを駆動します。

4. エネルギー限界: ねじ機構が付いているねじおよび摩擦出版物。

重量航空型鍛造油圧プレスの熱間試験

重量航空型鍛造油圧プレスの熱間試験

高精度を得るためには、下死点での過負荷、制御速度、金型位置に注意が必要です。これらは鍛造公差、形状精度、金型寿命に影響を与えるためです。また、精度を維持するために、すべり面の隙間調整、剛性の確保、下死点調整、補助伝動装置の使用などにも注意が必要です。