タイヤパターン鍛造工程の研究・解析

一般的には鍛造業界では、タイヤ金型鍛造部品は主に鍛造ハンマーで生産されており、品質と量は一般的に小さいです。大型鍛造品の質量が大きいため、鍛造プロセスの制御がより困難になるため、一般的な大型鍛造品は主に自由鍛造に依存して形成され、一般に単一または少量のバッチ生産に依存します。タイヤ金型鍛造で小ロット生産や単品生産を行う場合、専用の金型を追加する必要があり、自由鍛造よりも生産コストが高くなり、鍛造時にトン数の大きな設備を選択する必要があり、お客様にも不便をもたらします。製造。複雑な形状の大型タイヤ金型鍛造部品の場合、プロセスの制御が難しいため、正確で成熟した生産プロセスの欠如の指導の下、企業は、大型のタイヤ金型鍛造品の製造に消極的です。ただし、鍛造部品の寸法精度が高い場合や許容取り代が少ない場合は、タイヤ型鍛造の方が適しています。

大型ローラー鍛造品は特殊な形状をしており、成形フランジ形状は長方形で断面が大きく、フランジと隣接する段差断面の差が大きく、設備容量と鋼塊の種類によって制限される鍛造品では、製造の難易度が高くなり、製造が困難になります。鍛造中の外観サイズと内部品質要件を確保します。伝統的な自由鍛造プロセスの生産、鍛造精度が低い場合、大きなインゴット鍛造を使用する必要があり、鍛造の鍛造浸透が悪いだけでなく、材料の損失が多すぎて、材料の利用率が低下し、その後、多くの廃棄物が発生し、生産コストが増加します。

上記の要件を確保するためには、従来の鍛造プロセスを最適化し、タイヤ型鍛造プロセスを使用する必要があります。金型は鍛造中に追加されますが、タイヤ金型鍛造の精度が高いため、小さな鋼塊を生産に使用でき、加工代が少なく、材料利用率が高く、生産コストを大幅に削減できます。したがって、研磨ローラーのタイヤ型鍛造は理想的な鍛造加工法です。また、シャフトの全長が短く、タイヤの型鍛造にも有利です。

これは、トンシン鍛造会社によって製造されたドア ヒンジ鍛造品です。